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衡阳瑞达述管式牵引叉车铅酸蓄电池的正极板结构

发布时间:2024-12-23 阅读：0 来源: 衡阳瑞达

　　管式牵引叉车铅酸蓄电池的正极板结构

　　管式牵引用铅酸蓄电池作为电动叉车动力电源，同时也是电动叉车的关键配套件。而蓄电池的容量和循环寿命又是衡量蓄电池性能的重要指标。管式叉车蓄电池的容量和循环寿命性能主要取决于正极板，牵引用动力电池的正极板通常都采用管式结构。管式正极板的结构，是根据一定尺寸的板栅骨架，设计成多根铅芯套上耐酸的套管。主要特点之一就是使用套管来固定活性物质，使其与正板栅铅筋紧密结合，以防止活性物质脱落。这就要求套管具有耐酸性和抗腐蚀性，以及具有一定的孔隙率，以便于电解质和离子自行迁移。其二，管式正极板的板栅铅合金骨架由于被活性物质所包围，其腐蚀速率也较减缓，可延长电池的使用寿命。实验数据证明，直径为3.0-3.5 mm骨架管式正极板，充放电循环次数可以达到1200次左右，现行的 «GB7403.1-2008牵引用铅酸蓄电池》国家标准，对蓄电池的循环耐久能力性能规定值达到800次。

　　而具有相同厚度的涂膏极板，由于正极板活性物质容易脱落，仅有500次左右循环。其三，涂膏式极板中游离残余铅占活性物质的质量分数经固化减小到2.5 %,而管式正极板的经固化后减小到2.0 %, 这样就提高了蓄电池的初期容量。在管式电池中管式正极板是其核心部件，正极板的套管则是根基，较常用的套管有玻璃丝管、涤纶排管和无纺布排管三种。由于涤纶排管具有使用寿命长、电阻小、孔率高、管壁薄、重量轻、操作方便以及具有较高的性价比的优势，使用越来越普遍，随着使用量的增加，涤纶排管对电池寿命的影响也越来越大，其中腐蚀渗透是一个主要因素，随之问题也日益突出，对于涤纶排管的深入分析和验证就显得尤为重要。