瑞达蓄电池述新能源汽车锂离子电池快充和慢充电路上的差别你了解么?

　　新能源汽车锂离子电池快充和慢充电路上的差别你了解么?

　　电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

　　电动汽车快充与慢充：为何会有两种充电模式?

　　我们了解了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的用途。

　　电动汽车快充与慢充：为何快充还没有取代慢充?

　　慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组出现很大的影响，对寿命也会有影响。快充还要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。

　　电动汽车快充与慢充：电动汽车冬季保养应注意什么事项?

　　目前，大部分车辆采用锂离子电池，在较低温度时，锂离子电池的性能会有不同程度下降，表现为充电电流和放电电流变小，电池容量减小等。在高寒情况下，甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风，增大了车辆电耗，也会减少车辆续驶里程。

　　在冬季使用电动汽车时，出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情况。在使用中，应在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可以使充电更快些;在计划出行时，要充分考虑冬季车辆续驶里程下降。

　　电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

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