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　　国产车技术再突破!详解江淮三元锂电的技术

　　三元锂离子电池是什么?简单说，这是一种相比传统蓄电池更为先进的电池形式。关于三元锂离子电池的运用，最有名的就是特斯拉，但在这方面，国产厂家一点都不落后，江淮，就在近期推出了这项技术并投入量产。

　　所谓的三元锂离子电池简单来讲就是电池正极材料由三种金属元素与锂共同构成的锂离子电池种类，如目前大量应用的镍钴锰酸锂离子电池。

　　以这种电池为代表的最新一代的三元锂离子电池(正极材料由三种材料构成)，不论是电池循环次数还是最重要的每千克储能数量，相比其他形式的锂离子电池都有了质的提升。单纯从这方面来看，三元锂电确实是现阶段新能源汽车上动力锂电池的最佳选择。

　　锂离子电池可以有多种形状，除了18650这种金属外壳圆柱状电池之外，还有外壳为铝塑材料的软包装形式以及方形电池种类。其中铝塑包装的软壳电池是目前应用最为灵活的锂离子电池形式，其大小、厚度都可以自由定制，而且可以多片堆叠，具有相当的应用灵活性。

　　不过三元锂离子电池也有一些先天的劣势，它相比磷酸铁锂离子电池来讲更加娇气：假如工作温度过高则会永久性地影响电池寿命，温度太高还会起火燃烧甚至爆炸。锂离子电池燃烧时释放的高温气体甚至能够直接烧穿3mm厚的铝板，因此如何为电池供应一个安全稳定的工作环境就成了各个厂家工程师们思考的问题。比如江淮汽车早在2011年就生产了少量锂离子电池版本的同悦第二代电动汽车以验证电动汽车搭载18650电池的可靠性，经过四年的技术验证，终于在iEV5上正式将这一技术量产化。

　　江淮iEV5的电池包共使用2944颗18650电池，构成方式为：每32颗18650电池并联成一个电池包中最基本的单元，而整个电池包由92个这样的电池单元串联而成。

　　大量的锂离子电池密集排布会带来一个温度控制的问题，锂离子电池，尤其是三元锂离子电池对工作温度要求较高，在工作时要一个稳定的温度环境。特斯拉由于电池经常要大电流工作，发热量更高，所以在这方面采取的措施是将整个电池组包裹在冷却液中，通过液冷的方式主动管控电池包工作温度。而江淮iEV5的电池包发热量不及特斯拉，因此采用的是风冷的方式进行电池热管理。