深圳瑞达述研究开发了基于石墨烯的金属空气电池

　　研究开发了基于石墨烯的金属空气电池

　　金属空气电池使用金属作为阳极，空气(氧气)作为阴极，水作为电解质。石墨烯棒用于电池的空气阴极中。由于氧必须用作阴极，所以阴极材料必须是多孔的以使空气通过，这是石墨烯优异的性质。根据Log9Materials的联合创始人AkshaySinghal的说法，电极中使用的石墨烯能够以三分之一的成本将电池效率提高五倍。该公司解释说，这种电池最直接的优势是消除了充电需求。Log9的金属空气电池不需要为大多数电动车(和小工具)供电的锂离子电池，而是不需要任何充电，而是使用仅需要水作为燃料的加油机构。每百公里。在全球范围内，这将再次降低对主要用于制造锂离子电池的有限元素如钴的依赖性。它还将消除对充电站和其他相关基础设施的巨额投资的需要。这也意味着更少的电力需求，此时主要通过化石燃料产生。然而，将金属-空气电池用于电动汽车和其他应用的想法对于Log9来说并不是新的或独特的。有几家公司一直在努力解决这个问题，其他许多公司已经对包括特斯拉在内的这一概念表示出兴趣。汽车市场份额。然而，存在若干挑战限制在车辆中采用这种电池。其中一个主要因素是腐蚀导致电池性能不可逆转的损失。Log9依靠材料能力来防止易发部件的腐蚀。该公司还拥有围绕该流程生成的IP。Hajela还提到了团队如何在驱动电池供电方面遇到困难。尽管如此，该团队还是设法将每个单元的功率提高了4到5倍。Kartik提到金属空气电池及其产品开发周期目前正在进行优化，以使其适用于市场。POC也是这样做的。该公司的目标是到2020年推出该产品用于固定目的，并在移动应用的同时开始商业原型设计。他说，与现有电池相比，上述电池的成本将“低于或低于”。这是一个预测，基于原材料和制作过程。通过使用石墨烯将降低成本(如果是这样)。迄今为止，Log9Materials已经推出了一系列基于石墨烯的产品，如Log9Oil吸附剂，过滤介质和用于吸烟者的后净化过滤器(PPuF)。通过这些创新，它成功地获得了GEMSMicro-VCFund的种子投资以及各公司的A系列前期投资。

相关推荐：

为何说动力锂电池不适合快充?

电动汽车铝塑膜技术壁垒高 核心技术仍被日本垄断

电池SEI膜是什么?电池SEI膜的形成

DIN牵引蓄电池系列(PzS) 动力电池厂家

FT系列 铅酸蓄电池 备用电池